目前，我國工業(yè)機(jī)器人相關(guān)企業(yè)不下千家，但絕大部分都是購買國外關(guān)鍵零部件后自己組裝，因此價格上并不占優(yōu)勢，而國內(nèi)自主研發(fā)的如K系列減速機(jī)、控制系統(tǒng)及伺服電機(jī)等在精度、壽命、速度及其他技術(shù)指標(biāo)上仍然有差距。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國機(jī)器人技術(shù)與國外水平至少相差5—10年。K系列減速機(jī)作為工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件之一，其技術(shù)含量尤其之高。目前，K系列減速機(jī)的國產(chǎn)化之路的確走得艱難。
當(dāng)前，我國的K系列減速機(jī)面臨著重要的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，一方面是國產(chǎn)機(jī)器人對自主品牌減速機(jī)的期待，另一方面企業(yè)面臨著技術(shù)和資金的雙重壓力。國產(chǎn)K系列減速機(jī)由于在質(zhì)量方面與好的品牌相比存在著的距離，K系列減速機(jī)的認(rèn)可度較低，因此，要突破這一現(xiàn)狀，要克服諧波減速器的技術(shù)瓶頸，靠自己的技術(shù)和自身的努力開發(fā)出具有與國外同類產(chǎn)品競爭的產(chǎn)品，只有這樣才能在國內(nèi)外市場占領(lǐng)一席之地。這條路任重道遠(yuǎn)，不能在朝夕之間有所改變。
不過，國產(chǎn)K系列減速機(jī)企業(yè)也存在的優(yōu)勢，比如本地化的售后服務(wù)和技術(shù)支持。相對而言，國內(nèi)企業(yè)文化背景相同，無論是前期溝通、技術(shù)交流還是后期的售后服務(wù)、問題反饋與解決都具備更多利好條件。
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