通過對伺服齒輪減速機(jī)振動現(xiàn)象的頻譜分析，準(zhǔn)確判斷伺服齒輪減速機(jī)機(jī)體地腳裂紋故障，可以避免設(shè)備事故的發(fā)生，并減少維修的盲目性。
機(jī)組運(yùn)行狀況機(jī)組為二級減速，電機(jī)驅(qū)動，輸入軸轉(zhuǎn)速為1500r/min，功率220kW，風(fēng)量為315萬m3/h，葉片直徑為φ9140mm,維修人員檢查了傳動軸、葉片沒有發(fā)現(xiàn)問題，之后通過檢查孔檢查了減速機(jī)大小齒輪，沒有發(fā)現(xiàn)斷齒、點(diǎn)蝕、磨損等異常現(xiàn)象。
機(jī)組重新啟動后，在伺服齒輪減速機(jī)輸入軸軸承垂直方向和水平方向應(yīng)用離線診斷儀器采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行頻譜分析和故障診斷，頻譜圖上可以看到除存在輸入軸工頻(轉(zhuǎn)速頻率)外，還明顯有2~4倍轉(zhuǎn)速頻譜，而且峰值比較高，尤其在垂直方向頻譜圖上表現(xiàn)突出，沒有出現(xiàn)齒輪嚙合頻率和其諧波成分，可以排除齒輪故障。倍頻和四倍頻成分也很高，說明也非轉(zhuǎn)子不平衡和機(jī)組不對中故障。而軸承故障可以排除，因為沒有出現(xiàn)軸承內(nèi)外圈及滾動體的高頻故障頻率。
結(jié)合以上原因分析，初步診斷為減速機(jī)地腳松動而產(chǎn)生的機(jī)組振動。減速機(jī)地腳基礎(chǔ)為木方桁架結(jié)構(gòu)，底座為角鋼及工字鋼焊接，減速機(jī)箱體底部有三個地腳與基礎(chǔ)底座連接固定，輸入軸底部1個，輸出軸底部兩側(cè)各一個。為驗證故障原因的診斷結(jié)果，對減速機(jī)地腳進(jìn)行了仔細(xì)檢查，結(jié)果在減速機(jī)箱體上輸入軸底部的地腳處發(fā)現(xiàn)了三處裂紋。正是因為地腳出現(xiàn)裂紋，減速機(jī)與底座的連接松動，造成減速機(jī)振動升高。減速機(jī)經(jīng)更換箱體重新安裝后，機(jī)組振動恢復(fù)正常，運(yùn)行情況良好。
伺服齒輪減速機(jī)振動的原因很多，分析起來也較復(fù)雜，如果只憑借維修人員的經(jīng)驗，重視齒輪、軸承、機(jī)組對中等問題的檢查，而忽視其他細(xì)節(jié)方面的原因，不僅不能排除故障，而且會帶來過度維修，造成人力和物力的浪費(fèi)。實(shí)踐證明，設(shè)備故障診斷應(yīng)借助現(xiàn)代設(shè)備故障診斷儀器，進(jìn)行科學(xué)分析，準(zhǔn)確判斷故障原因，以制定合理伺服齒輪減速機(jī)檢修措施。
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